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发布时间:2019-12-01  栏目:科技中心  评论:0 Comments

根据2004年12月15日的”长空型”无人靶机生产鉴定会,天水蓝天飞机制造厂已具备”长空型”无人靶机批生产能力,通过了生产定型鉴定;这标志着该厂实现了从修理到制造的转变。

  • 名称:长空-1无人机
  • 首飞时间:1966年12月6日
  • 服役时间:1976年
  • 研发单位:南京航空学院
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 机长:8.44米
  • 翼展:7.5米
  • 机高:2.955米
  • 空重:1,230千克
  • 发动机:WP-6涡喷发动机
  • 最大起飞重量:2,500千克

性能数据

  • 最大飞行速度:920千米每小时
  • 最大航程:900千米

  1966年12月6日,长空一号首飞成功。实际上长空一号就是仿制拉-17的产品,从开始仿制到总体设计成功用了三个月。后转由南京航空学院具体负责,曾由中航二集团的常州飞机制造厂负责生产。在南航,该机型于1976年底设计定型,总设计师为该校的郭荣伟。早在60年代末,该所开始了无人机的研制。长空一号研制成功后,在我国空空武器等试验中发挥了重要作用。

结构特点

长空一号采用典型高亚音速布局,机身细长流线,机翼平直,展弦比大。水平尾翼呈矩形,安装在垂直尾翼中部。机身前、后段为铝合金半硬壳式结构。发动机及其进气道装在机身下部的吊舱内。

长空一号改用一台改进的WP-6涡喷发动机,尾喷口改装成固定式,可通过改变发动机转速来调节推力,海平面额定静推力21.1千牛,最大静推力24.5千牛。该发动机原为歼-6所采用。整体油箱的容量为820升,燃油质量600千克,B、C型加副油箱后,燃油质量达840千克。由于WP-6发动机推力比原来的发动机大7倍,而长空一号外型不变,使得起飞过程中不可避免地产生了过早升力矩,致使靶机起飞试验一直有问题。后来采取了与一般飞机起飞时减小低头力矩、增强升力相反的方法,在长空一号起飞时加大其低头力矩解决了这一问题。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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