编队指挥员称赴西太为锻炼远距离海上作战能力【美高梅娱乐场网站】

发布时间:2019-07-27  栏目:军事详情  评论:0 Comments

  本报特约撰稿 陈光文

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此次参与演练的东海舰队5艘战舰

  据日本共同社4月13日报道,日本海上自卫队本月10日在冲绳本岛与宫古岛之间的公海上,发现了包含10艘舰艇的中国大型舰队。日方认为,这一“从未有过的事态”显示中国海军的远洋活动愈发活跃。同一天,《解放军报》也以大篇幅披露了我北海舰队过宫古海峡,穿巴士海峡,抵临马六甲海峡以东海域进行训练的情况。这些相互关联的报道,再度引起了人们对中国海军加强远洋训练的关注。

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此次赴西太平洋走的是中线穿宫古海峡

  中国舰队遵从国际惯例

  中国海军舰艇编队28日上午10时许分批通过宫古海峡,进入西太平洋海域,开展例行性训练。宫古海峡是中国东海和太平洋之间的重要航道。27日,国防部新闻事务局发布了中国海军舰艇编队将赴西太平洋海域训练的消息,这是中国首次提前发布公告。

  进入新世纪以来,关于中国要建设一支“蓝水海军”的话题,一直为军事观察家津津乐道。“蓝水海军”是远洋海军的同义词,它既能在远离本土的大洋上长时间执行战斗和非战斗任务,也可以有效保护本国海洋利益和海外财产安全。

  多为海军主力战舰

  远洋训练是对海军素质的考验,既可以借机展开军事外交,也是锻炼部队实战能力的绝佳途径。然而,这样的正常训练,却每每惹得日本媒体和军方大呼小叫,有的报道甚至炒作说,中国海军舰艇通过日本的海峡,涉嫌“侵犯”了日本的主权。而事实上,《联合国海洋法公约》早有规定,外国船舶可“无害通过”一些水道,即外国船舶在不损害沿海国的安宁和平及正常秩序的条件下,可以在不事先通知或未征得沿海国同意的情况下,连续不间断地航行通过。

  海军远海训练舰艇编队由东海舰队导弹驱逐舰“杭州”舰、“宁波”舰,导弹护卫舰“舟山”舰、“马鞍山”舰,综合补给舰“鄱阳湖”舰以及舰载直升机等兵力组成。

  从新闻报道披露的情况来看,这次前往太平洋深处的中国海军编队完全遵从上述原则,最明显的特征就是,连潜艇都是以水面航行方式通过海峡(更何况此处属于公海)。这是国际通行的做法,但由于日本特殊的地理位置及其在地缘政治中扮演的角色,其国内舆论对于航经此处的外国军舰尤其是中国军舰过分敏感,以至于经常小题大做,混淆视听。

  参加此次远海训练的舰艇多为中国海军主力战舰,具有较强的综合作战能力。期间,舰艇编队将重点进行昼夜连续航行与防御、编队远海作战与补给、为大型水面舰艇护航、舰机协同联合搜救等科目训练。

  远航才能锤炼蓝水海军

  日本防卫省统合幕僚监部(相当于总参谋部)28日表示,当天上午9时至10时左右,中国海军导弹驱逐舰等四艘舰船通过冲绳主岛与宫古岛之间海域,从东海进入太平洋。由于该海域是公海,因此在国际法上没有问题。

  无论在历史还是现实中,远洋海军都是海洋大国维护自身利益的重要工具。美国(以及曾经的苏联)海军具有强大的远洋打击能力,舰船可以出现在任何海域并遂行作战任务。至于英、法等老牌欧洲国家的海军,虽然规模和质量不及美苏(俄),但它们以中、轻型航母为核心,大型水面舰艇为骨干的部队,也能在远洋实施一定强度的作战。

  日本防卫省表示,上次确认中国军舰通过该海域是在10月23日,共有导弹驱逐舰等三艘军舰通过。

  在亚洲范围内,印度目前也在为打造远洋海军而努力,为此大力发展航母、核潜艇等远洋作战装备。日本、韩国虽然暂时没有航母,但均装备了搭载直升机的大型两栖战舰和“宙斯盾”驱逐舰,初步具备远洋独立作战能力和兵力投送能力。

  锻炼远距海战能力

  西方军事理论认为,海军本质上是进攻性的兵种,没有足够的活动空间,就难以发挥作用。只有到远洋去进行实兵操练,才能检验舰艇的性能优劣,才能磨练官兵的作战意志和战斗技能,从而锤炼出真正的“蓝水海军”。

  编队指挥员、东海舰队副司令员邱延鹏少将介绍,此次训练是东海舰队年度计划内的例行性安排,也是舰队部队学习贯彻党的十八大精神的实际举措,目的在于锻炼提高部队长时间、远距离海上作战能力和官兵勇闯大洋、敢打必胜的战斗精神,全面提升部队遂行多样化军事任务的能力。

  因此,远洋航行训练对于大国海军来说,实在是再平常不过的事情。早在一百多年前的1907年,美国海军就曾组织所谓“大白舰队”进行了环球远航。苏联解体后,继任者俄罗斯由于经费有限,大洋上一度很少见到其战舰的影子。但自从2006年夏天开始,俄海军北方舰队也开始重返大西洋进行远洋作战训练,以图恢复自己的海军大国地位。

  已多次远海训练

  突破岛链封锁是历史必然

  今年以来,中国海军已多次组织舰艇编队赴西太平洋开展远海训练。最近的一次是10月上旬到中旬,由哈尔滨舰、石家庄舰等7艘舰艇组成的海军北海舰队联合编队,赴西太平洋海域展开例行性远海训练。这是北海舰队首次组织大规模联合编队到西太平洋海域进行多兵种协同训练,创下多项新纪录。

  上世纪中叶,冷战的序幕刚刚拉开,美国就提出把中国围堵在“岛链”中的战略构想。美国环球战略网曾报道,因为岛链的限制,中国海军潜艇部队的远洋训练年均只有3.4次,活动最频繁的2009年也不过12次,远比不上美军一年上百次的训练强度。

  海军北海舰队多艘舰艇组成的编队通过宫古海峡进入西太平洋。编队的指挥舰是哈尔滨舰。

  这一对比充分说明了中国海军的不足。尽管从目前来看,中国海军已开始了一定程度的远洋活动,但许多军事专家认为,中国海军眼下仍是一支近海防御型海军。这主要体现在其关注的重点区域目前仍然限定在近海范围内,例如台湾海峡、东海大陆架、南海海域等,训练活动也大多在这一范围内展开。另外,由于没有航母这个浮动机场,中国海军仍然需要依靠岸基航空兵提供掩护,难以在远洋独立遂行高强度作战任务。

  编队在西太平洋的不同海区进行了多项科目训练。其中包括:紧贴实战环境,突出跨昼夜训、分更次练和背靠背对抗,组织进行重要海域警戒巡逻、综合攻防、护渔护航、战损救援等科目训练,充分利用训练海区海情复杂、电磁环境多样易变等特点,开展针对性训练。

  正是基于这样的现实,在海军建军60周年大阅兵期间,中央军委委员、海军司令员吴胜利上将曾经谈到,海军现代化建设与综合作战能力要再上新高,远洋训练成常态化趋势。围绕打赢目标,人民海军加大了训练改革的步伐和力度,积极推进军事训练由机械化向信息化转型。人民海军各兵种逐步向远海训练过渡,海军五大兵种每年都多次组织部队到远海大洋练兵,上千艘(架)次舰机在太平洋海域进行多科目合成训练。

  符合国际惯例

  另一方面,随着改革开放的逐步深入,我国对对外贸易的依存度越来越高,对世界能源的需求也大幅上升。据估计,到2020年,我国将有60%的石油需要进口,海外贸易运输则主要依赖海运,海洋安全已成为国家安全的重要组成部分。因此,全力开展远航训练,发展远洋海军,理所当然地成为中国海军的不二选择。

  西太平洋海域地处亚洲与太平洋的结合部,南北长3000余海里,是亚洲与太平洋联系的“桥头堡”。海区外缘有世界上最长的岛链环绕,北端是日本列岛,中部为琉球群岛、台湾岛,南部是菲律宾群岛、加里曼丹岛。其中,台湾居于西太航线的枢纽地位,扼守着整条航线的要冲。西太航线既是连接东北亚和东南亚的海上长廊,也是连接太平洋、沟通印度洋的交通要冲,是世界海上交通的重要枢纽和海上航运繁忙的航线之一。在国际海域进行远海训练是世界各国海军的通行做法,符合国际法和国际惯例。

  可喜的是,随着国防实力的飞跃,中国海军已经走上了质量建军的道路,大批高科技含量的新型舰艇、辅助船和作战飞机,近年来纷纷加入人民海军的行列。可以预料,随着装备水平的不断提高,中国海军进行远航训练的舰艇数量和次数,还会持续增多。

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